教學分享之波段篇

 
波段篇

關於考電單車駕駛執照,仿間總會流傳著一些關於路試時的奇怪問題,例如在路面行駛時必需要轉至3波行駛才合格。要打破這個傳言,其實只要細心想想實際駕駛情況就可以。例如路面非常擠塞,行車速度緩慢,那麼還有可能轉至3波嗎?當然沒可能吧。事實上不論考試或是日常駕駛,行車時理應因應路面環境及車速而使用不同的波段去配合,很難一概而論指定用某個波段行駛。

那麼怎樣的波段才算配合呢?簡單來說慢速用低波,快速用高波。若然高速之下收車,甚至可以利用落波時借助引擎制動(engine brake)來減速,此舉又稱之為「拖波」。相信不少新手車友都聽過拖波這回事,但實際又應該如何操作呢?

相信有車友試過以下情況,高速行駛時想借助拖波減速,誰料拉下離合器連落兩個波之後,一放離合器就出現鎖尾輪的情況,同時引擎出現巨響。接下來就因為鎖尾輪而導致輪胎打滑,炒車收場。到底拖波是甚麼一回事呢?以上的情況其實並不是完整的拖波動作。因為當中沒有確及轉檔後引擎轉速與尾輪的轉速的差異,所以就出現鎖尾輪情況。於高速下減速的正確的方法是,先用制動,再配拖波動作減速。假如沒先用制動就進行拖波,剎車的效果遠不及先用制動,剎車距離亦會較長。甚至拖波時可以同時使用前後制動,這才是最有效的剎車方法。不過是否需要於拖波時同時使用制動,則按實際情況而異。拖波的時候先拉下離合器,腳踏波棍落一個波,同時扭動油門補油,使引擎、波箱及尾輪的轉速能夠協調,這樣才可以放開離合器。至於拉下離合器、落波及扭油的動作,差不多是同步進行的。

另一方面,如有情況需要拖多過一個波來減速的話,拖波並不是拉下離合器後連落兩個波才放離合器,而是每拖一個波,就要先放離合器,然後再重複上述的步驟。以現時的四衝程車款來說,假如一次過退兩個或以上的波段才放離合器的話,補油的動作就會很難協調,最終又會鎖後輪而釀成意外了。

雖然紙上談兵解說拖波好像很容易,但實際上最難掌握的就是補油的動作,太多或太少都會導致不協調。然而何謂多何謂少,在不同車速與轉數下又有所不同,一樣不能一概而論。

不過最重要的是,各位新手車友,切勿在街道上自行練習,應請教專業導師。